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Tech F1i: 梅赛德斯设计团队背后的灵魂人物是谁?(2)

TeamLHCHINA    08-02 12:43

杰夫·威利斯 – 工程主管

Tech F1i: 梅赛德斯设计团队背后的灵魂人物是谁?(2)

和詹姆斯·艾历森一样,杰夫·威利斯也在剑桥大学取得了机械工程学位,但是他并没有直接进入F1赛车领域。他的职业生涯开始于特丁顿的英国国立物理研究所,在那里他主要研究水动力学,与此同时也获得了流体力学的博士学位。在1987年他加入了在美洲杯帆船赛的英国挑战者队。在挑战者队期间,它使用了CFD(英文全称:computational fluid dynamics,计算机模拟流体力学)这一全新的技术来设计帆船的船体和龙骨,在1990年当他在雷顿豪斯车队开始他的F1设计生涯时也使用了这项新技术。

在1991年阿德里安·纽维想让威利斯为威廉姆斯的设计团队引进CFD技术。威利斯在威廉姆斯期间获取了很多赛车设计的经验,并且在1997年纽维加入迈凯伦之后接手了整个威廉姆斯设计团队。和他搭档的是总设计师,嘉文·费雪,他从1997年开始为威廉姆斯车队设计赛车直到2001年。

在2001年他成为了BAR车队的技术主管,他趁着2002雷纳德车队的破产的机会,招募了一群工程师。车队的表现也开始稳步提升,2002年积分榜第八,2003年第五,2004年第二,直到2005年车队受困于争议性的双供油单元风波,车队也被出售给了本田。尽管车队2006年本田车队在匈牙利拿到了第一个冠军(也是简森·巴顿的首冠),但是日本厂商还是决定使用自己的老员工,因此他的工作交割给了经验不足的中本长宇。随着被公司弃用,他和纽维 在2007年再次合作,共同效力于红牛车队。然而这次合作在2009年7月因为不知情的原因再次终结。

威利斯在2010年3月成为了HRT车队的顾问。2011年10月,他再次被罗斯.布朗招入麾下,成为了梅奔的技术主管,他现在主要负责空气动力学,车体动力学以及控制系统,以及赛车模拟器。

翻译:无限想回英国的小飞机

校对:没给编辑名字的组长奈特

校对:嫌弃小飞机名字没新意的KK

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