宝刀未老!“KATANA”参战欧洲经典车款耐力锦标赛

MOTO    11-30 03:23
宝刀未老!“KATANA”参战欧洲经典车款耐力锦标赛

由1985年以前车款作为参赛车的“欧洲经典车款耐力锦标赛”2017年赛季已经于10月底在西班牙亚拉冈站正式落幕。

欧洲经典车款耐力锦标赛就像是在日本筑波赛道举行的“Taste of Tsukuba”(经典车款专属的短距离赛事),胜负、名次或许早已不是重点,更多的是怀旧气氛满载。

2017年赛季,由Team Classic Suzuki推出的参赛车-GSX1100SD KATANA突袭赛事,成功引起讨论话题,那么2017年的欧洲经典车款耐力锦标赛的赛况发展究竟如何呢?

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距离颁奖台仅一步之遥的KATANA

Team Classic Suzuki车队正好在1年前,也就是2016年11月的英国摩托车展上公开了参赛车-GSX1100SD KATANA,并在2017年5月举行的欧洲经典车款耐力锦标赛的第1战赛事-多宁顿公园赛道上首度出赛。

第1战以预赛第6名的成绩起跑,暖身赛也创下第2名的优异记录,不料却在正式比赛时的起跑圈便转倒而中途退赛;第2战的斯帕-弗朗科尔尚赛道,Team Classic Suzuki车队邀请了活跃于曼岛TT等耐力赛事的Guy Martin选手参战,成功在雨中拿下第7名。

接着Team Classic Suzuki放弃了第3战,并在最终战-亚拉冈站的4小时耐力赛中的最后一刻(3小时56分),就在即将冲线之际参赛车却发生状况,最终只能引恨退赛。

Team Classic Suzuki中途退赛前暂居第3位,与颁奖台只有一步之隔,可惜错失了站上颁奖台的机会。

宝刀未老!“KATANA”参战欧洲经典车款耐力锦标赛

喜爱欧洲经典车款的车迷也会喜欢的双头灯耐力赛风格?!

欧洲经典车款耐力锦标赛整年的赛程分别为5月在英国的多宁顿公园站开赛、6月在比利时的斯帕-弗朗科尔尚站、9月的义大利安佐与迪诺-法拉利站,以及10月的西班牙亚拉冈最终站,一年共四站的赛程。

大部分参赛车的外型都会选用经典的双头灯耐力赛整流罩风格,而在参赛名单中,也有不少参赛车款是搭载Kawasaki或Suzuki的空冷式4汽缸引擎车款,当然Honda也不会缺席,但使用Yamaha车款作为参赛车的车队倒是不多,而欧洲厂牌的Ducati和BMW也有加入耐力赛的战局。

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1985年前生产的摩托车款都可参战

欧洲经典车款耐力锦标赛共分为以下三种级别,参赛规格如下:

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经典车款耐力赛也会在世界各地流行?!

在全世界知名的日本经典摩托车赛事“Taste of Tsukuba”中,1980年代AMA风格的MONSTER级别最受欢迎;“Taste of Tsukuba”和欧洲经典车款耐力锦标赛的共通点在于参赛车款皆为1980年代的气冷式4汽缸引擎、18寸轮毂,不过竞赛内容则是激烈的短距离赛事,与欧洲享受耐力及夜间赛事的方式形成强烈对比。

不过,这几年250cc的日本茂木耐力锦标赛也开始出现夜间赛事,因而造成一股话题;由于在日本传统的8耐属于人气赛事(例如今年刚庆祝40周年的铃鹿8耐),所以如果也在日本举办经典车款的8耐赛事的话,搞不好也会成为高人气赛事?

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▲赛车女郎(嗯?)和参观者的年龄层都不小,所以会场内呈现出资深骑士也能轻松享受赛事的融洽气氛。

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