关于死飞入门,这些你必须知道!

搜狐    12-01 21:52

死飞已经在中国火了有段时间了,早年间很多人因为追赶潮流入了坑。时过境迁,死飞已经变成了一种文化,一个标志,不断有新人选择尝试死飞,如果你是一名死飞小白,以下信息可以帮你更快地找到门道~

调整坐垫角度

首先先调整最简单的坐垫角度。坐垫的角度大致上要保持水平,由于目前市面上的坐垫的垫面大多是弧面,用目视可能不太准确,所以可以先拿一把长尺放在坐垫上,再用眼睛目测抓水平,这样就容易多了。

不过坐垫得角度绝不是死板板的。比如说,有些人骑完车后常常会抱怨胯下痛,这或许是坐垫前端的压力过大所致,这是可以将坐垫的鼻端稍稍向下调整一点,这样做可以减轻对胯下部位的压力,特别是在上坡的时候。

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相反地,有些人不是很常骑上坡,反而喜爱冲下破的乐趣,而冲下坡时因为要控制重心的关系,骑乘者常常会在坐垫与坐垫后方移来移去的,这时最好将坐垫鼻端稍微往上仰个几度,同时将坐管高度放低,这样做有助于下坡时身体在坐垫上的灵活度。

设定坐垫高度

再来就是设定坐垫的高度了。坐垫的高度是单车设定中最重要的一环,尤其与膝盖伤害与踏踩出力息息相关。坐垫太高的话膝盖容易受伤,而且重心太高也容易产生意外;太低的话脚踏踩不出力量,长期用不正确的姿势踩踏也会对膝盖与腿部产生不好的影响。唯有正确的坐垫高度才能真正发挥出应有的踩踏效率,并拥有最正确健康又不伤害身体的踩踏姿势,而且不但不会萝卜腿,而且还能修饰腿型喔~

膝关节是单车运动时使用最频繁的身体部位,但也是最脆弱、最容易受伤的部位。当我们的腿每踩踏一圈,膝关节就会活动一次,这样频繁的动作,如果施力的方法、方向或位置不正确的话,很容易就会让膝关节受伤,甚至一辈子都不能骑车(很多膝关节的伤害是很难康复回来的),所以一定要小心才行!

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真的不需要将一件简单的事情搞得那样复杂。初学者只要先将“脚跟”放在踏板上,然后踩几下,慢慢地调整坐垫高度,等到踏到最低点时膝盖正好打直,这时候的坐垫高度就已经八九不离十了。

依照这样的标准坐垫高度,再将“脚掌”放回原来的标准踩踏位置,如此一来,膝盖在踩踏的最低点时自然就会有一点点弯曲,这样的伸展姿势既可以兼顾踩踏事的出力,也不会让膝关节再踩踏时受伤。当然,如果新手一下子无法习惯这样的高骑乘位置,也可以将这个“标准坐垫高度”再降低一、两公分,甚至三、四公分,这还是在可以接受的范围。

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设定坐垫高度时最忌讳将坐垫拉得太高(路上有很多孩子喜欢耍酷,刻意将坐垫拉得很高很高,假装自己腿很长的样子),这样的坐垫高度在踩踏时会让膝盖打直,是很危险的动作!像单车运动这样需要双腿频繁地作踩踏回转的动作,这时如果还让膝盖打直,不仅会让踩踏有“顿点”发生,影响踩踏的连续性,而且打直时的膝盖也很伤膝关节及腿部韧带。

虽然拉高坐垫后会有一种将踩踏力量“直直打出”的错觉,好像要这种姿势才能踏出去,但其实不然,不管是肌肉还是膝关节都很容易在这时(膝盖打直)磨损受伤。所以一点要记住!骑车踩踏是切忌不能让膝盖打直。

坐垫高度也不能太低,一般初学者由于不习惯高重心的骑车姿势,所以往往会将高度下拉,而且拉得太多,这样“蹲骑”的姿势会让腿部的力量伸展不开来,虽然骑车时安心了些(因为重心低、而且脚掌可以踏到地面的缘故),但身体舒展不开,会让你骑不快,长时间下来也容易造成肌肉与关节的磨损。

把手宽度

车把手的宽度大概要比肩膀再宽一些些,至少要与肩膀同宽,这样操控室才会灵巧有力,而且胸部肌肉自然舒展,可以呼吸得很顺畅。

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太窄的车把手宽度会让转弯时碍手碍脚,既影响操控也危险,而且也没法大口呼吸。

但过宽的车把手宽度也不好,操作起来会像在开“拖拉机”,上半身也容易太前倾,徒增气力、增加腰部的负担。

另外,有些人经常骑着骑着就看着前车轮,这是不对的。应该看前方你要走的路才对。

像死飞,路上,KID等等,刹车距离比一般捏刹车的刹车距离会要长很多,所以一定要提前减速提前预判,防止受伤。

下图红色箭头代表煞车的距离。往远一点儿的地方看,不然就等着....(疼)

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除非冬天上路,新手最好不要穿长裤,一定要绑上绑腿。如果裤腿卡到了压盘和链条之间,对于死飞来说是一件极其危险的事情。

常见的绑腿有这两种,反过来就卷起来的和魔术贴的。

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骑行死飞,经常要做  动作。大家肯定注意到,平时前拉后提做  的时候手臂也是用了很大的力气的。(不信别抓把试试  ?O(∩_∩)O~)

长期练习和骑行,骑久了手会非常疼,而且还会破皮。有什么便宜又好的解决方法呢?

首先,可以用上非常好的把套,但是像那种特别好的一对非常贵...买不起啊...

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其实可以把你的车骑到买运动品的店子里,在你原有的把套上缠上那种打羽毛球用的那种胶条。买个二十块钱的就足够了。效果好的超乎你的想象,又软又防滑,那叫一个舒适。

当然你也可以带手套,但是半指的又不好(手指受力最多),全指的有点儿丑,再说了,如果赶上炎炎夏日,热不热啊亲.....

还有就是狗嘴。狗嘴有几种,一种是绑带的,那个很好,就不多说了。还有就是常见的这种....

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其实这种也很好,除了新手插不进也取不出以外,熟练了还是可以的。但是有个什么问题呢?

就是那个放松和拉紧的搭扣。狗嘴用了一段时间以后,那个带子会变软。(使用超贵超牛逼的皮带什么的同学请低调些)

带子变软会有什么后果呢?并不严重,但是会让你很不舒服。就是脚插进去的时候那个搭扣也会跟着翻进去,咯着脚非常不舒服,鼓捣半天才翻出来。

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所以建议把搭扣放在上图箭头位置,反正我们也不要经常去调那个松紧程度。所以就把搭扣放到那里,避免在路上上狗嘴的时候脚不舒服造成的危险。

最后,也是最关键的,请所有在马路上骑死飞的人都装上至少一个刹车!也呼吁死飞自行车商店强制为你们的客人装上刹车!

,就是向后反蹬来制动,在制动效果和制动距离上确实比普通的自行车的刹车就差很多。于是那些真的不装闸的大神或者大牛们,都是用双脚  ,就是左边一下,右边一下,来提高制动效率,并配以两侧的甩尾,来缩短制动距离。

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尽管这些高手们可以用自己的双腿实现尽可能好的制动效果,但这样的制动效果跟用闸来刹车完全没办法比。那就更不用说那些新手了,他们没有长期的训练和条件反射,当遇到情况时,他们往往还没有反应过来如何  ,就已经撞上了。

所以作为一个新手,为什么不装闸呢?就算没出大事,摔一下撞一下也疼啊!就算是那些高手,他们其中的很多人都至少选择装一个前闸。一是因为,用闸来刹车真是太容易了;二是,使用  这种违反正常运动规律的动作,对膝盖和腰的压力都是相当的大。

有一些刹车也是挺有逼格的,很多死飞爱好者都为了这样的逼格而特意装了刹车~

例如:

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t出品的E-r,这个闸把上有黑红梅方的图案,安在车把上非常的别致。

再比如:

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Dia-出品的 er,也被许多的车友所喜爱~

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还有这个lo的a e set, 这个绝对是提升整车逼格的利器。当然价格上确实偏贵,作为小白,最主要的还是先上技术再上逼格~

希望各位享受死飞带来乐趣的同时,更要学会保护自己和他人的生命安全。死飞是一种生活方式,但死磕却不是。

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