耀莱成龙DC车队:未来的征途是星辰大海!

超跑和运动    12-07 10:55

对于中国的耐力赛领域而言,2017年可谓是里程碑式的一年。耀莱成龙DC车队成为了首支站上勒芒24小时耐力赛全场领奖台的中国车队,让五星红旗飘扬在这项堪称世界上最伟大的耐力赛的领奖台上方;而在WEC世界耐力锦标赛LMP2组别的争夺中,他们也有非常强势的表现,最终仅以微弱劣势不敌对手,屈居年终第二。

耀莱成龙DC车队:未来的征途是星辰大海!

这支代表着“中国力量”的车队以黑马之姿在世界的舞台上绽放耀眼光芒,给不少人带来了意外之喜,也让更多国人对耐力赛多了几分关注。不过从亚洲勒芒起家、站上勒芒领奖台的耀莱成龙DC车队已经准备好继续朝前看,去征服更多未知的“星辰大海”了。

耀莱成龙DC车队:未来的征途是星辰大海!

戴通纳24小时·参赛倒计时

每年1月在美国弗罗里达州举办的戴通纳24小时耐力赛将成为耀莱成龙DC车队的下一个目标,对于在美国长大的车队负责人兼创办合伙人程飞(David Cheng)而言,这场可以算作“半个主场”的比赛,无疑让他非常期待。

“对我来说,戴通纳24小时耐力赛是一项相当特别的比赛,我在美国长大,在听说勒芒之前,就已经知道戴通纳了。”程飞说道,“我们现在已经可以把勒芒从清单上勾掉了,因此我们的下一个目标就是戴通纳,这也是我个人非常想赢的一项比赛。”

耀莱成龙DC车队:未来的征途是星辰大海!

纵观明年戴通纳24小时耐力赛的参赛阵容,真可谓是强敌环饲,连两届F1世界冠军费尔南多·阿隆索也会在此完成他的耐力赛首秀。面对这些强大的对手,程飞没有丝毫露怯:“正是这些强敌吸引着我们参赛。我们车队知道自己的实力有多强,我们对自己有信心。”

在耀莱成龙DC车队的这场北美“首秀”中,车队将派出两台赛车参战——“戴通纳就像一场赌博,我们必须保证有两台强有力的赛车和两队实力车手,彼此互补,为冠军而战。”据程飞介绍,其中一台赛车将由F1车手兰斯·斯托尔(Lance Stroll)、丹尼尔·朱卡戴拉(Daniel Juncadella)、罗森奎斯特(Felix Rosenqvist)和罗宾·弗林斯(Robin Frijns)驾驶,另一台则将由长期为车队效力的耐力赛车手们驾驶。

车队负责人兼创办合伙人程飞

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斯托尔和罗森奎斯特都曾有过戴通纳的参赛经验,其他大部分车手则和车队一样,都是“戴通纳菜鸟”。不过程飞对旗下车手们显然很有信心:“无论之前是跑哪个类型的赛事,好车手就是好车手。Juncadella和Frijns都曾跑过耐力赛,戴通纳对他们而言并不是全新的东西。如果你有一群好车手,那么车队就会往好的方向成长。”

LMP1组别·仍是未来时

耀莱成龙DC车队已经在LMP2组别取得了辉煌战绩,因此也有不少人在猜测,车队接下来就会“剑指”LMP1组别。不过程飞表示,这个问题可没那么简单:

“如果我们晋升到LMP1的私人组别,那么我们就需要面对一个问题:LMP2的赛车很快,在勒芒,它有时候甚至比混动的LMP1赛车更快,因此我们想要打造一辆比LMP2赛车更快的非混动赛车,实际上会非常困难。”

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除了赛车,资金也是一个“老大难”问题,相比LMP2组别,对创新技术需求更大的LMP1组别无疑更烧钱。对于程飞而言,寻求中国厂商的支持,或许能为车队和厂商带来双赢的局面:“中国现在是全球最大的电动车和混动车型的消费市场,而勒芒是一片技术研发的优秀试验田。对于车队而言,我们想要去LMP1组别,而对于厂商而言,现在是投资绿色科技的好时机,两者结合起来,对双方都有利。我们想要与中国厂商进行合作,一起研发绿色环保的赛车,然后我们赢下勒芒,证明这些技术的实用性,在我看来LMP1组别就是这样运作的。”

至于耀莱成龙何时才能进入这一耐力赛的最高组别?“明年就加盟LMP1私人组别是不现实的,不过对于在2019年或2020年加盟,我非常乐观。”

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