今年的压岁钱,我决定交给Enduro

自行车之家    02-03 09:44

[自行车之家单车零件] Enduro的兴起,绝非偶然。我们沉迷于看世界杯车手们为争夺Hotseat(热椅)而拼尽全力。那些巨大的飞包,可怕的乱石阵,顶级车手们可以处理得完美而又极具美感,而对于我们自己(或绝大多数车友)来说,这些飞不过去的包,都该定义为:墙!

在速联菌看来,Enduro的难度丝毫不亚于世界杯下坡赛。集长距离,高强度,技巧性于一身,对于车手和车辆都是非常大的考验。

今年的压岁钱,我决定交给Enduro

在国外Enduro赛事已经成熟,良好的骑车氛围和优秀的赛道让速联菌非常羡慕,那么作为一名Enduro车手,他们到底是怎么玩转Enduro的呢?Enduro车一般配哪些型号的部件呢?

每个人都会有各自的配置喜好。不少车友在购车的时候开始倾向于购买一台综合性强的Enduro车,前后避震行程一般在160~170mm范围内,避震器带有踩踏平台,轻量化的轮组,宽齿比的传动套件,升降座管。如果想再Pro一点,就将备用内胎、组合工具、气筒整合到车架上。

今年的压岁钱,我决定交给Enduro
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大Pro们在装车的时候,会根据不同的赛场来配置自己的车子,但是人家有的是赞助,我们不能瞎跟风呀,如何合理配置自己的车,可能是你说了算,也可能是钱包说了算。不管怎样,我们可以先聊聊配置:

避 震

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避震器是一台全避震车的灵魂部件,也直接影响着骑乘体验。一般来说,目前Enduro赛场上使用的大多是气压前叉,例如ROCKSHOX的Lyrik、Pike。根据车手的喜好可以选择RC或者RCT3两种型号,ROCKSHOX先进的Charger 2阻尼器拥有出色的稳定性,调节范围以及保养便捷性。如果对行程敏感,Lyrik和Pike提供了固定行程版本(DebonAir)和可调版本(Dual Position Air)。除此之外还有Motion Control阻尼器的Yari,行程有150/160/170/180mm可选。

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对于后避震,不少车友喜欢弹簧后避震稳定的渐进感,但又想要坚实的踩踏,当然,ROCKSHOX也是这么想的,并且已经推出带有踩踏平台的公制弹簧后避震。当然,并不是说购买避震只要一步到位就行,还需要对避震调校有一定的了解。合理地增减气室垫圈,设定阻尼,定期做保养维护,以严谨的态度去调整Sag值Sag设置 | 避震调校第一步,可以让你的钱花的更有意义。

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气压避震的优势在于,不管你胖了还是瘦了,都可以根据ROCKSHOX官方建议的气压值将预压调到最佳状态。

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刹 车

SRAM有众多刹车型号,在Enduro赛场上,你可以选择Guide以及Code系列。它们的共同点在于,良好的手感,四活塞卡钳,提供强劲的制动力,更重要的是MMX整合系统可以将刹把和变速指拨整合在一起,让车把看上去更简洁、统一。后期维护也非常简单,如果你喜欢自己动手的话:【中文字幕】SRAM刹车排气步骤,你做对了吗?

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传动套件

在Enduro车型中,我们可以选用NX、GX、X1、XO1、XX1、 GX Eagle、XO1 Eagle、XX1Eagle。其中Eagle系列均为12速,500%的齿比范围,超轻飞轮,耐用性和稳定性都表现出色。

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前不久刚推出了DUB规格,更是让牙盘系统达到了耐用,统一,性能三方面的完美均衡!DUB系统 | 一切,都在变得更简单

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那些年见坡就傻眼的速联小菌在一轮配件更新之后,再也不用望着那些大力神腿而气得鼻涕吹泡了!

完整的一套SRAM 1X变速系统可以让变速更精准,更安静,更稳定。顺便一提,GX Eagle在2017年荣获PINKBIKE年度最佳配件奖哦!

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座 管

升降座管已经无需多说,它对于Enduro车手的意义相当于空调之于夏天!上升速度可控,行程长度可选的Reverb,一键切换上下坡的瞬间会有种掌控赛道的快感。

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折腾更新配置是个停不下来的话题,年终正是豪爽升级的时候!你的车最近更新配置了吗?年终奖/压岁钱准备交到哪里呢?

文中图片来自于网络

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