混动抉择,凯美瑞VS雅阁,做个了断吧

凤凰网    02-11 13:40

原标题:混动抉择,凯美瑞VS雅阁,做个了断吧

昨天晚上公司开年会,年会上听编辑部同事吹了一晚上的八代凯美瑞,吹完不买就算了,最厚颜无耻的是他还是个雅阁车主,让坐在旁边的我都觉得不好意思。机缘巧合,前几天我试驾了最新款的八代凯美瑞混合动力版,而公司还有一台雅阁混合动力版,不来个对比真的说不过去!听同事吹了那么久,我也有了更综合的看法。

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丰田章男先生在2011年说过,要努力让丰田车变得怦然心动。然而,说完丰田车就没有心动过,反倒是应验在雷克萨斯的车型上。众所周知,雷克萨斯是丰田的豪华品牌,雷克萨斯车型从11年开始的换代让世人惊艳,夸张的纺锤体设计简直就是在摧残钣金工程师,勾魂大眼嵌入翼子板的设计简直沁人心脾,看完外观不用试驾就可以去刷卡了。

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但是从这一代凯美瑞开始,丰田也正式加入了摧残钣金工程师的行列。撇开C-HR不说,光第八代凯美瑞就有两张脸。运动版的前脸非常动感,中网被诟病像裤衩,但是和大灯连接起来非常有牛魔王的气势,雾灯处还有獠牙,选择红色的版本更有血盆大口的感觉。而今天的主角混动版凯美瑞则收敛了一点,用满嘴金牙掩盖了运动版的獠牙,大面积的镀铬给我一种黑人Rap Star张嘴全是黄金的感觉。

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我从来没试过写一台丰田车,用了那么大的篇幅去写他的外观。以前的老款凯美瑞畅销很正常,没人喜欢也很正常,没有凯美瑞车主停车后回回头看一眼,他们急着去给老婆拎包。老凯就是那种磕磕碰碰后不修你都看不出来,即使看出来你也觉得没什么影响的外观,你用肥皂会介意它的边角有磕碰吗?说它丑它不丑,但好看跟他永远不沾边。

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而雅阁混合动力版的外观和九代雅阁保持一致,所以我贴一张图就不提了,直接开吹八代凯美瑞的内饰。

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新凯美瑞混动是换代车型,雅阁混动还没换代,自然是凯混更加年轻。整体Y字形的布局让你不敢相信是一台丰田,中控的实体按钮很实用,开车的时候轻而易举进行盲操,关键是我才开了这个车没几分钟就可以盲操了,太简单了显得没征服感。不过中控电子屏的逻辑和反应能力,我觉得不如老雅混。

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新凯混内饰的做工要比老雅混精细,皮质包裹的面积更大,车厢更有质感一点,换代车型还是有优势的,老雅混内饰的塑料感还是强了一点。坐进新凯混的车厢,尤其是那张舒服的座椅,让你一回到老雅混的车厢就像回到过去一样。在我看来,外观和内饰都是凯美瑞混动更胜一筹,不过这两点是暂时的,等老雅混也完成换代,才可以真刀真枪的较量。

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两辆都是混动车,大家关注的肯定是和汽油版不一样的驾驶感觉以及不一样的日常费用问题。下面就先说说驾驶方面。

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两辆车都是混合动力,但是逻辑并不相同。全新一代凯美瑞混动系统,由2.5L发动机和电动机所组成,混动版车型的热效率达到41%,这是一个夸张到极致的数字,如果变速箱不拖累的话,热效率高几乎可以等于很省油。电动机和发动机通过行星齿轮运行,所以开高速的话其实比普通汽油版省不了多少油,因为普通版引擎热效率也高达40%,关键是日常走走停停时,才能将电动机的功效最大化。在我看来,这种混动机械逻辑和构造都相当复杂,但达到的效果其实就是为了起步不用发动机而已。

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雅阁混动的逻辑就非常简单了,我就用电动机,发动机你就乖乖的当个充电宝就好了。任何时候都以电动为主,所以发动机的声音每次都是很割裂的出现的,因为用着用着突然要充电然后充一会又可以歇了。有一次开去深圳,全程非常静音,都有点困意了,是发动机突然工作的声音一直在唤醒我,大哥你在开车的,专心点别睡觉,叫完就轮到他去睡觉了。

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以前对凯美瑞的印象是转向比例很慢,圈数超多,指向也很模糊,整辆车开起来就是不紧不慢,让你想骂它又找不到Point,想赞它更加不可能。而新凯美瑞就不一样了,不止是混动版本,所有版本都一样。加速性能跟老款对比就是判若辆车,混动版在电机的加持下更加轻快,跟老款相比进步很多,在市区穿行动力是充足有力的。

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运用丰田最新的TNGA架构,很强调低重心设计,开起来的物理特性跟同级车型很不同。这台车悬挂不硬,但转弯侧倾却很小。这种先天而来的驾驶体质,有别于后天靠悬挂补救的对手,新凯底盘整个行驶质感非常有韧性。在试驾过程中,我很刻意的去压井盖,那种“kuo kuo”的过滤声,实在点燃驾驶者的机械情怀,悬挂行程很短,阻尼并不硬,遇到路面冲击后,车身容易有所起伏,但一起来又立刻便悬挂拉回来。在德系车的底盘越来越像日系的时代,新凯美瑞用自己的底盘诠释了最纯粹的德味,简直是啪啪的打欧洲对手的脸。

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雅阁混动版跟新款凯美瑞混动版不一样,他的底盘在增加电池模块的情况下,行驶质感和普通版并没有太大的区别,就是很正宗的雅阁。雅混的底盘跟新凯混根本没得比,很老实的说新凯混的底盘要赢很多,那种厚实感和柔韧有余的感觉是雅阁混动达不到的,换代后能否追上新凯混就不得而知了。

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但是老雅混有一点是新凯混做不到的,那就是老子不管你怎么开车,怎么摧残,我油耗就是不高于5升。开着老雅混来回了几次深圳,关了ECO,压榨油门,做了很多次急加速,到目的地,完了才4升多百公里油耗,想找个机会去认识加油站小妹都不行。曾经也有媒体在很极端的状况下,驾驶老雅混,用一缸油跑了2000多公里,这实在吓人。而且老雅混不仅省油,还给你跑车版的响应速度。老雅混的提速响应真的是同级别同价位没对手,不管是市区还是高速,开老雅混都要小心应付油门,不然一不小心就超速了,最担心省下的油钱全去交违章了。

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没试新款凯美瑞混动之前,我一直是雅阁混合动力的粉丝,也一直给朋友安利。但是现在,我不知道要怎么安利了,两辆车各有各的有点,大家的综合实力都很强。我在编辑部说过,如果当时没买那台破V8,我可能就会买雅阁混合动力版。现在试完凯美瑞混动,真不知道这句话要怎么圆。这两台车吧,随便买,买到就是赚到,没毛病!如果给我选,两台车实力那么接近的情况下!

我会选,GS450h。谢谢大家!

注:小新说车原创文章

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