五大理由让你爱上日本大奖赛

F1世界锦标赛    10-10 14:36

离开年轻的索契赛道,F1的下一站将来到历史悠久的铃鹿。铃鹿,一个让人热血沸腾的名字,是什么让它如此令人着迷……

五大理由让你爱上日本大奖赛

Ⅰ. 第一赛段

要说铃鹿赛道的第一赛段是赛历中最好的分段也不为过,没有比铃鹿的一号路段更能淋漓尽致地展现赛车之美的地方了。下坡路段、高速右手弯、另一个右手弯、最经典的Esses上坡构成了这一赛段。

随着赛道的上升与下降,方向的快速变化使它成为了最佳观赛点,车手们和车迷们都十分喜爱这里。这一段路程不仅是赛车的空气动力学特性检验场,车手还要接受巨大的横向G力的考验。

五大理由让你爱上日本大奖赛

这是一段对差错零容忍的赛段,因为狭窄的赛道两侧就是草地和砂石地,这对车手的技术来说是一项真正的挑战。

Ⅱ. 最佳车迷

日本的车迷闻名全球,车队和车手在这里会受到全世界最热情的欢迎。比赛周到来时,成千上万的车迷涌向铃鹿,即便赛道上无事发生,他们也总能享受到最纯粹的欢乐。通常在周四这里便已人满为患,因为车迷可以近距离的看到自己所支持的车队在车库里工作。

车手与车队成员每年都会收到许多定制的礼物,赛道上也布满了充满创意的工艺品,日本的车迷有无数的主意和独特的方式来表达他们对偶像的支持,装饰着F1模型的帽子已经成为了日本大奖赛上一道亮丽的风景线,有些帽子甚至还带有可操作DRS的尾翼。

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当没有比赛进行时,车迷们也有娱乐自己的好方式,比如去赛道旁的主题公园。

Ⅲ. 冠军之地

1987年,铃鹿赛道第一次举办日本大奖赛。由于每年日本站的举行时间较晚,这里常常是决定年度总冠军归属的一站,当然也诞生了无数F1历史中最经典的场景。

塞纳和普罗斯特这一对老对手就曾连续几次在铃鹿发生碰撞。1989年,他们成为迈凯伦队友的首个赛季,两人之间的碰撞直接导致塞纳被取消成绩,普罗斯特就这样赢得了年度冠军。一年之后,两人在第一圈第一弯再次撞车,这一次,受益的是塞纳,他在本场比赛后将年度冠军收入囊中。

五大理由让你爱上日本大奖赛

在铃鹿举办的前五场大奖赛都是当年总冠军的定音之役。除此之外,1996年的达蒙·希尔、1999年的哈基宁、2000年和2003年的舒马赫和2011年的维特尔也都是在铃鹿锁定了世界冠军。

Ⅳ. 130R

这里是F1赛历中最著名的弯道之一,以其130米长的半径命名的130R。

随着时代的变迁,赛道的修改,它可能不再是对车手的严峻考验,它的半径也不再是130米,但130R依然是最能够充分展示赛车性能的弯角,并在许多超车中起到了至关重要的作用。虽然在第一赛段很难跟车,但车手可以在来到130R时踩满油门,如果能在这段路上跟紧前车,那么在刹车进入下一个弯道时就有了动手的机会。

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即便在这里无法超车, 随后进入维修区直道上的DRS区,也为在进入一号弯前的超车提供了另一个好机会。

V. 日系文化

在日本,不仅是铃鹿八字形的赛道布局颇具特色,当地独具风情的东方文化也带来了与赛历中其他地点截然不同的体验。

五大理由让你爱上日本大奖赛

食物是日本的一大亮点,许多车手都是寿司和刺身的爱好者。如果你不喜欢生鱼,那么这里还有天妇罗和拉面,著名的神户和牛就起源于铃鹿以西100英里的地方。

新干线也广受欢迎,这种时速高达200英里的列车与F1赛车可以上演一番竞速好戏了。

卡拉OK也是比赛周末期间F1车队常去体验的日本文化之一,众所周知,车手们都很喜欢在麦克风后一展歌喉,尤其是获胜之后。这个周末结束后我们会听到谁的歌声?让我们拭目以待……

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