爱卡赞助车手张亚琦eTROPHY夺冠 隔空对话利雅得

爱卡汽车    11-24 09:46

JaguarI-PACE eTROPHY 2019/20赛季第一、二分站比赛已于11月22-23日在沙特阿拉伯首都利雅得落下帷幕。捷豹中国车队车手张亚琦驾驶由爱卡赞助的9号赛车,在一、二分站赛中均杆位发车,两度夺得Pro-AM组别分站赛冠军,中华人民共和国国歌两度萦绕在利雅得上空。我们在第一时间连线利雅得,恭喜张亚琦两度夺冠之余,还和他进行了简短沟通,具体内容如下:

爱卡赞助车手张亚琦eTROPHY夺冠 隔空对话利雅得

爱卡汽车:位于中东地区的沙特阿拉伯天气状况如何?是否有利于车辆性能的发挥?

张亚琦:利雅得总会刮起沙尘暴,但好在比赛期间没有遇到恶劣天气,加上纯电动赛车对天气的变化不是很敏感,所以总体来说气候环境对于车辆性能的发挥影响不大。但是中东地区气温还是较高的,气温越高电量的损耗也越快。

爱卡汽车:驾驶纯电动汽车与您之前驾驶的燃油赛车最大的区别是什么?驾驶技巧方面需要做出怎样的调整?

张亚琦:最大的区别就是车重,电动汽车额外增加了电池数百公斤的自重,对车身的动态特性造成了很大的影响,需要合理的调整刹车点、入弯点、出弯点等等,在操控方法上也要做出调整。

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爱卡汽车:Formula E宽度相对较窄的赛道对于驾驶有何影响?排位赛成绩和发车顺序对于决赛发挥是否有很大影响?

张亚琦:Formula E全年都是街道赛,垫场赛eTROPHY也采用相同的赛道。他们的赛道都是以城市中原有的街道做出细微调整和修改而来的,宽度都很有限。但是排位赛成绩和发车顺序并不会成为最终决赛重要影响因素,因为赛事规则中要求每场比赛必须使用两次ATTACK MODE攻击模式(在弯道中驶入外侧较慢的线路,从而获得一定时间内的电机功率增加奖励),这也就意味着场上车辆排序会被不断打乱。但是在狭窄的赛道内超车仍然是一件比较困难的事儿。

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爱卡汽车:2019赛季您取得了年度亚军,今年赛季的目标是什么?是否有冲击总冠军的打算?

张亚琦:总冠军目前还不敢想象,但是我希望尽全力让全世界各地都能奏响中国国歌,升起中国国旗(在世界各地分站赛中获得冠军)。

爱卡汽车:近期F1宣布要在2030年实现零碳足迹,作为一名纯电动比赛车手,您对此有何看法?

张亚琦:首先呢F1实现零碳足迹的目标并不是通过电动化,主要是提高赛车动力系统热效率,减少碳排放,而且F1很大一部分碳排放是在车队物流运输环节产生的,需要优化管理来解决。另一方面他们逐步会在车队、工厂、以及P房全部使用可再生能源,并通过生态固碳行动来补偿赛事中产生的碳排放。所以即便现在电动化已经是乘用车的趋势,但在赛车领域近10年仍然会是燃油车辆的天下。

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爱卡汽车:日常生活中您是否会选择购买纯电动汽车作为代步工具呢?以专业车手的视角您怎样看待电动汽车与驾驶乐趣之间的关系?

张亚琦:我也在考虑购买一台纯电动汽车作为代步工具,因为目前新能源车在我身处的上海市有政策优惠,所以经济花销会小一点。另外上海堵车太严重了,在这种交通环境下,电车的经济性、舒适性、噪音方面有着一些优势。但是纯电动车的驾驶乐趣确实不如燃油车,譬如声浪、换挡方面,不过我相信再经过一段时间技术发展以后,纯电动汽车也会带给驾驶者更好的体验。

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爱卡汽车:最后有什么想对爱卡的网友和关注FE的车迷朋友们想说的吗?

张亚琦:特别感谢爱卡汽车的大力支持,另外请大家持续关注Formula E和捷豹I-PACE eTROPHY比赛,持续关注中国赛车和中国车手。中国赛车事业的发展离不开车迷朋友的支持,我也希望尽自己所能在世界各地为祖国争光,让中国国歌在世界更多城市响起!再次谢谢大家。

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