2019赛季F1总结:梅奔书写新传奇 法拉利继续失落

搜狐体育    12-02 18:02
2019赛季F1总结:梅奔书写新传奇 法拉利继续失落

2019赛季F1大奖赛已经在阿布扎比落下大幕,梅赛德斯车队连续六年称霸,汉密尔顿第六次成为车手世界冠军;法拉利则又度过“失落”的一年;火星组与地球组的差距依然巨大;与此同时,随着赛季结束,我们也将“送别”胡肯伯格和库比卡……

正所谓年年岁岁花相似,岁岁年年人不同。2019年,又是属于梅赛德斯的一年。从季前的低调,到赛季之初前五站连续包揽冠亚军。在此前连续五年拿到冠军后的三叉星,底气更足了。无论是顺境、还是逆境,从管理层到车手,都能够从容应对。在连续两个赛季都以600+分加冕后,今年则突破700分大关,最终是以739分完赛,这是F1历史上一支车队单季的第二高分,仅次于他们在2016年时创造的765分的纪录。

今年之所以积分如此之高,与汉密尔顿和博塔斯“齐头并进”有直接关系,芬兰人赛季开局阶段一度威胁队友,不过汉密尔顿最后还是以11个分站冠军、拿下创纪录的413分完成了个人的三连冠,也是生涯的第六冠,距离追平迈克尔舒马赫的纪录只差一冠。另外,博塔斯则拿到326分获得年度亚军,这个积分放在历史榜单也是历史第十高分。

与梅赛德斯强势依旧形成鲜明对照的是法拉利,季前测试表现强劲的跃马,从澳大利亚大奖赛开始,到阿布扎比大奖赛结束,就是各种失误。换胎不利索,进站不对点,策略不奏效,指令不听从,队友不兑付……,巴西大奖赛更是最后自残双双退赛。年轻的勒克莱尔加盟法拉利的首个赛季,遇到了有点挣扎的四届世界冠军维特尔,加之领队比诺托又缺乏管理经验,导致了法拉利的满盘皆输。

车队504分虽然连续三年以亚军成绩完赛,但积分和分站冠军数都是近三个赛季最少的;落后冠军梅赛德斯有235分之多,使得一些车迷打趣:如果说法拉利是地球组冠军,或许我们还能好受一点。实际上,勒克莱尔在跃马的处子季,从成绩方面来说是超乎预期、也是令人满意的,但在一些细节方面,摩纳哥人的确还显得太年轻。至于维特尔,最终在车手积分榜上不仅落后于队友,并且以第五名完赛,只能说无法令人感到满意。值得注意的是,车手最终积分榜前三没有法拉利车手的身影,这足以证明跃马的失败。

红牛在放弃雷诺选择与本田引擎合作的第一年,整体表现还是可以接受的,虽然积分方面比上个赛季少了两个积分,但考虑到无论是上半个赛季使用的加斯利,还是夏休期后的阿尔本,从经验方面都无法比里卡多相提并论,因此出现这样的“小波动”是可以接受的,更何况主将小维斯塔潘在今年的进步十分明显,不仅终结个人杆位零纪录,并且最终还力压法拉利二将获得车手年度季军,可喜可贺。

由于F1的规则改革需要在2021赛季才开始实施,因此无论是本赛季还是下赛季,地球组与火星组的“分组”大战情况不会有太大变化。不过本赛季迈凯伦车队的塞恩斯依靠最后一站最后阶段超车所拿到的最后一分,使得他最终险胜获得车手第六则是“意外之喜”虽然这得益于大红牛在夏休期时做出的一次车手位置升降级调换。

刚刚过去的一个赛季,汉密尔顿、博塔斯两位老将成绩最为突出,同样身为“老司机”的里卡多、莱科宁在更换东家后也仍有亮点;与此同时,像维斯塔潘、勒克莱尔、诺里斯等年轻一代也迅速成长,特别是巴西大奖赛更是创造了23岁又262天的历史最年轻领奖台平均年龄纪录。

这是一个最好的赛季,这是一个最坏的赛季;这一年查理-怀汀、尼基-劳达(还有F2的法国车手休伯特)都不幸去世;这一年我们将看着胡肯伯格和库比卡在年底告别F1。但无论怎样,当汉密尔顿在阿布扎比以漂亮甜甜圈庆祝时,2019赛季的F1都已经成为过去;而在这一刻距离2020赛季的揭幕战澳大利亚大奖赛正赛只有104天!(陶朗加)

2019赛季F1总结:梅奔书写新传奇 法拉利继续失落
2019赛季F1总结:梅奔书写新传奇 法拉利继续失落

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