上汽大众全车系集结南宁,带来的除了试驾,还有信心

广西车圈    08-27 10:17

8月22日,车叔在南宁加入了一个庞大的车队。上汽大众自新冠疫情以来的首次试驾活动,正选在南宁。不仅轿车家族的POLO Plus、朗逸、凌度、帕萨特悉数出现,SUV家族的途铠、途岳、途观L、途昂,以及MPV家族的新成员威然均有到场。

一个品牌几乎全系的车型在南宁举办全国媒体试驾会,这对于南宁来说,是相当少见的。

上汽大众全车系集结南宁,带来的除了试驾,还有信心

作为2019年国内总销量冠军车企,上汽大众的最新销量数据显示,今年1-7月,上汽大众累计销量为709,160辆,位居国内单一品牌销量冠军位置,领先第二名超过10万辆。

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但今年是上汽大众的产品小年,没有太多新车型的亮相,所以上汽大众安排这样一场全程400公里的试驾,路况包括了高速、国道和山路,让大家好好感受其老牌车企的产品力。

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其实对于上汽大众来说,2020年上半年的销量并不算很高光。原因是今年1月至7月,上汽大众的累计销量同比下降33.15%,超过了全国市场18.4%的平均值,也是目前主流合资车中跌幅最大的。于是最近就有不少媒体针对这个数据,开始了唱衰。

但正如第一段所说,也许正应了那句“天塌下来有个高的顶着”,疫情影响时,第一名受到的压力总是最大。而即便跌幅最大,上汽大众的累计销量依然遥遥领先。疫情回暖后的第二季度,上汽大众的终端交付量为358,180辆,环比第一季度增长了56.1%。

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最新的7月数据,上汽大众大众品牌共销售122,000辆,继续蝉联单一汽车品牌销量冠军。

其中,SUV家族同比增长25.8%。

途昂(参数|图片)家族销售达到了8,523辆,同比增长52.1%;途观L(参数|图片)及途观L插电式混合动力版共销售18,950辆,同比增长47.5%;途岳(参数|图片)销售13,715辆,同比增长34.4%。

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而在轿车家族上,全新凌渡(参数|图片)与全新朗逸(参数|图片)(不含纯电车型)共销售35,088辆,同比增长7.6%;全新帕萨特与帕萨特插电式混合动力版共销售13,448辆。MPV方面,威然自5月底上市至7月已累计销售8,664辆。

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最重要的一个数据,是上汽大众大众品牌在A+级以上车型累计零售交付,已经达到37.2万台,在品牌总销量中的占比提升至63.3%,相较去年提升了5.5个百分点,平均单车售价更是突破18万元。上汽大众在高端轿车、SUV、MPV领域已经完成了高端产品的布局。

当一个品牌的全车系整整齐齐摆在面前的时候,你才能体会到一个火了36年的老牌车企的体量。这种压倒性的感觉在那些“造车新势力”或者年轻车企上是看不到的。

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从A级车霸主朗逸,到公务车“代表”帕萨特;从曾经的神车途观继任者途观L,到霸气十足的途昂;从年轻运动的凌渡,到潮流时尚的途铠……再加上今年上市的MPV威然,上汽大众在各个细分市场已经全面覆盖。

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所以在这次全国试驾活动中,上汽大众也表达出对于下半年市场的展望:有如此丰富而全面的产品线在手,未来可期。

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这种自信,来源于几个方面。首先是上汽大众所坚守的产品研发。

许多人提起上汽大众,就想到“本土特供车”,想到“大众研究的是中国人”。但在车叔看来,“本土特供”并不就是个贬义词,否则苹果也不会用上双卡双待,肯德基也不会推出肯德基早餐。用上汽大众的话来说,就是始终坚持以“中国消费者的需求为导向”进行本土化研发与创新。在产品布局方面,上汽大众也以“更懂中国市场,更懂中国用户”为核心,每一款产品都是以中国消费者需求为导向,同时在深刻了解市场的前提下,主张符合中国国情的本土开发。

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为了最大化满足中国消费者的喜好,上汽大众的设计师每年都要深入消费者的家中进行调研,通过了解其生活环境和生活习惯分析他们的潜在偏好,同时也会与各行各业的跨界设计师深入沟通,以此指导新车型的开发设计工作。相关的例子数不胜数,例如上汽大众连同RAMSIS公司建立了中国人体数据库,从而实现更好的人机工程学应用;比如中国消费者对车辆静谧性要求高,就通过声学中心进行NVH性能正向开发。

在总面积约1.5万平方米的上汽大众零部件试验中心内,每年设备运行总时间超过46万台时,涵盖底盘、车身、电器、动力总成附件等在内的试验项目共计2,000余项。该试验中心在硬件设施上与大众汽车集团处于同一技术水平,各项试验能力均得到大众汽车集团全球统一认可。

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此外,上汽大众一直秉承高质量的生产理念,他们有总面积约1.5万平方米的上汽大众零部件试验中心,其硬件设施上与大众汽车集团处于同一技术水平,各项试验能力均得到大众汽车集团全球统一认可;他们有中国第一个具有国标标准的乘用车专用试车场:上汽大众安亭试车场;他们有世界最大的极热干旱综合性汽车整车试车场:上汽大众(吐鲁番)试验中心,每一款新车在上市前都要经过数百项整车试验。每款车型都会经历54个月的研发周期,在开发阶段就有舒适性检测、异响测试、色差测试、整车气味测试、车身零件精度测试等多重环节,下线后还要经过道路模拟、雨淋测试、激光测量等严苛的检验,力求确保每一辆送到客户手中的车都能经过时间的考验。

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其次是上汽大众的创新。

如果说上汽大众的车型已经足够齐全,那他们显然还不满足。今年,上汽大众开始探索新的细分市场,推出了首款大型豪华商务MPV——威然,进军豪华MPV市场。推出以来,反响相当不错,自5月底上市至今已累计销售8,664辆。

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在新能源领域,上汽大众的步伐也越来越快,途观PHEV、帕萨特PHEV、朗逸BEV在半年的累计销量达到11,196辆,问鼎主流合资品牌新能源车销量冠军。同时,投资170亿元打造的MEB新能源工厂将在10月份投产,这是大众汽车集团全球首个专为MEB平台生产而全新建造的工厂, 也是大众集团全球首个新建的纯电动车工厂。未来五年,上汽和大众将共同投资1,400亿元,瞄准汽车行业转型升级,重点就是新能源和智能网联方向。

有研发实力,有创新能力,这是上汽大众作为一个深耕中国36年的车企,在面对车市逆境时的信心底牌。

按照规划,上汽大众下一步将要推出的一款全新车型是途观X,这是一辆有型又有劲的途观溜背轿跑版本,主攻时尚年轻方向。同时,新款辉昂也将在今年亮相。

而2021年,在上汽大众生产的首款ID.系列车型——ID.4也即将落地。这是安亭新能源工厂建成后的首发之作,基于MEB平台打造,将为上汽大众大众品牌打开纯电平台的大门。

未来几年,将是上汽大众求新求变的开始。完善了MPV和新能源布局之后,它要面对的,就是品牌的革新提升。深耕中国36年,上汽大众还在逆势而上。

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