为何蒙扎如此特别?带你了解古老的速度殿堂

F1世界锦标赛    09-02 22:07

在意大利米兰北部,有一条始建于1922年被誉为“速度殿堂”的古老赛道,它是继英国布鲁克兰和美国印第安纳波利斯之后,全世界第三条专业的赛车赛道。这里是红色跃马的主场,这里就是充满速度与激情的蒙扎。

为何蒙扎如此特别?带你了解古老的速度殿堂

从1950年开始,F1意大利大奖赛就一直存在于F1的赛历之上,而蒙扎只有1980年没有举办比赛,所以蒙扎也是F1历史上举办大奖赛次数最多的赛道,共举办过69届F1意大利大奖赛。时光荏苒,物换星移,但是蒙扎一直都是那条可以让车手们追寻速度极限的赛道。

速度殿堂

为何蒙扎如此特别?带你了解古老的速度殿堂

● 单圈长度:5.793km

● 弯角数:11

● 首次办赛:1950年

● 正赛圈数:53

● 正赛里程:306.72km

● 赛道纪录:1:21.046(巴里切罗/2004)

蒙扎是全年平均速度最高的赛道,莱科宁曾在2018年意大利大奖赛的排位赛中创造了F1史上平均速度最高的一圈——263.588km/h,如此之高的平均速度得益于蒙扎相对较简单的赛道布局。

在长长的发车直道之后,被称为Rettiflio的1、2号减速弯让赛车速度从350km/h猛然降至80km/h,出弯之后踩全油门加速通过3号弯Biassono,然后再次在4、5号Variante重刹减速。

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随后进入赛道的第二段,6、7号弯角是节奏非常相似的右手弯,被称为Lesmo1和Lesmo2。在通过7号弯之后,进入第二段DRS区,这段DRS区紧接蒙扎最难的组合弯角Ascari,这里将直接影响到最后一段直道的速度。蒙扎的11号弯被称为Parabolica,在通过这个弯角的时候时候需要咬准较早的弯心点,并且在出弯的过程中逐渐将赛车线拉到外线,以获取最好的出弯速度。

蒙扎历史

最早的蒙扎赛道并不是现在的“靴子”形,它曾经带有一段椭圆环形赛道,不过那是在F1世界锦标赛建立之前使用的,现在这段环形赛道已经成为了历史。

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在1950年第一届F1意大利大奖赛中,法里纳驾驶阿尔法·罗密欧158赛车取得了主场胜利。一年后,阿斯卡里代表法拉利取得了首次主场冠军,但天妒英才,1955年阿斯卡里在蒙扎的一次试车中遭遇事故不幸去世。

1961年的意大利大奖赛是蒙扎历史上最黑暗的一天,吉姆·克拉克和冯·奇普斯发生撞车事故,奇普斯与世长辞,更可怕的是当时他的赛车冲进人群还造成了数名观众遇难。那场比赛中菲尔·希尔成为了第一位来自于美国的F1总冠军,但整个蒙扎却沉浸在悲痛之中。

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蒙扎是法拉利的主场,跃马曾经19次站上主场的最高领奖台,这些夺冠经历中有许多令人难忘的故事。1988赛季是被迈凯伦统治的一个赛季,他们在那年只错失了意大利大奖赛的冠军,而法拉利在当年的主场之战由伯格和阿伯雷托取得了一二完赛的好成绩,以此告慰了于赛前一个月去世的恩佐·法拉利的在天之灵。在1988年之后,法拉利陷入了长达8年的主场冠军荒,直到1996年舒马赫加盟后才再次夺冠。

时间进入到21世纪,舒马赫在新千年的首次法拉利主场比赛中取得冠军,同时他也追平了塞纳41冠的纪录。当赛后新闻发布会中有记者提起这件事时,舒马赫掩面而泣。2006年是舒马赫最后一次代表法拉利在蒙扎夺冠,赛后他在新闻发布会中宣布退役,这一幕成为了许多车迷无法忘却的场景。

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两年之后,维特尔在蒙扎的大雨中完成pole to win,成为了F1史上最年轻的杆位得主和当时最年轻的分站冠军。阿隆索曾代表法拉利在2010年取得主场冠军,但是进入到混动时代之后,梅赛德斯在蒙扎保持了长达5年的统治。

去年是法拉利车队成立90周年,主场一战十分关键,勒克莱尔在正赛中顶住了汉密尔顿和博塔斯的轮番追击最终取得冠军,在法拉利的主场画上了浓墨重彩的一笔。

为何蒙扎如此特别?带你了解古老的速度殿堂

今年将是蒙扎第70次举办F1意大利大奖赛,从本赛季之前的情况来看法拉利将会有一场艰难的主场之战,禁用排位赛引擎模式的全新技术指令可能会给梅赛德斯带来新的挑战,让我们共同期待本周末在速度殿堂上演的精彩好戏!

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